发布日期：2024-12-28 10:32 点击次数：60
（文/张家栋 剪辑/高莘）
莫得四环的AUDI照旧奥迪吗？这是11月初奥迪秘书在华将新添一个新品牌并将其符号定为“AUDI”时，大渊博东说念主在咋舌之余，心中最大的疑问。
自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小遗迹四家汽车公司长入在开姆尼斯建树了汽车定约（Auto Union），记号四个品牌共同的改进理念和生命力。此后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，诚然几经修改，但四环却弥远代表着奥迪品牌积极跳动的一面。
但是，相干于飞驰、良马，奥迪在中国商场的智电策略，显得愈加激进，他们与上汽勾搭，打造全新址品。诚然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。
广州车展奥迪展台
11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的居品矩阵。这亦然AUDI品牌初度与糜费者碰头，在展会上，AUDI还发布了旗下首款想法车AUDI E。
“AUDI”亦是挂牵
尽管很多东说念主对字母“AUDI”感到生分，但要是对奥迪品牌饮水思源，在四家品牌归拢之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A出身，其符号铭牌便镌刻着“audi”字样。
奥迪中国总裁罗英瀚
用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI接收全新AUDI字母符号，既有向初代奥迪致意之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”
他同期还补充说念，“新品牌的缔造标明咱们的双伙同伴伴策略正按谋略稳步鼓动，同期也愈加坚决了咱们践行‘打破科技 启迪改日’品牌内核的答允。”
当今，中国在智能电动汽车商场的当先照旧独步全球，从前年运转的广漠外资品牌与中国汽车产业链张开全面勾搭也不出丑出，关于中国的智电时间追求，照旧成为全球车企面向新时间发展的共鸣。
上汽集团副总裁祖似杰
而AUDI则恰是基于这一理念出身的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰默示：“咱们将奥迪品牌的高端居品界说、想象理念、整车研发和工程时间与上汽当先的鼎新科技和生态系统相结合，让居品不仅体现奥迪的专有上风，还能的确赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”
奥迪·上汽勾搭面孔CEO宋斐明
奥迪·上汽勾搭面孔CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的主见用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了记号跳动、智能和互联的出行风物。”
把柄谋略，算作奥迪在华布局的一部分，奥迪将在改日两年对其全系居品声威进行升级，并谋略在AUDI和四环品牌下分歧推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。
为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至糜费者心中，奥迪还在本届车展上秘书中国更生代网球贯通员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东说念主。
AUDI品牌形象大使郑钦文
宋斐明默示，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、斗胆丧胆且极富阐扬力的品牌精神。与新品牌AUDI关于鼎新与性能的追求高度契合。止境是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌聚首主见受众理思的代言东说念主。”
全面重塑的AUDI居品力
与竞争敌手飞驰、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。甚而电动化居品体系更全的奥迪，反倒因为营销节律与策略问题，被公论袭击为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。
为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型设施。
AUDI E想法车
新想法车的外不雅想象兼顾极简主义的想象作风和功能性。环形灯面不仅用于照明，照旧对奥迪标志性进气格栅的全新讲解。
在内饰方面，以驾乘东说念主员为中枢的车内想象再行界说了散逸与鼎新，从高端材猜度木制与柔嫩名义的圣洁线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面清爽屏为驾乘东说念主员提供了更直不雅、易用的信息体验。
AUDI E想法车内饰文中图片均来自不雅察者网
AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一打破性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电现象下CLTC续航里程超越700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。
AUDI E想法车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动风物。算作竣事皆备语音交互的要津元素，该功能还可在恢复时传达心理。
在奥迪看来，通过创举性新品牌的问世和AUDI E想法车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新时间，这份改进也将再行界说奥迪的鼎新与高端驾驶体验。把柄谋略，改日三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型瞻望将在2025年上市。
从电动化变革以来，中国品牌与商场的迅速发展便给也曾的合资品牌，甚而是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的商场销量以及全球领域内的事迹下滑，都阐发着中国在智电限度的竞争力，让这些豪华品牌们资格着数十年一遇的广大挑战。
但靠近中国商场的变革，无论飞驰、良马，照旧推出全新品牌的奥迪，都莫得在中国商场轻言毁灭，在母公司专家即便选拔在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发进入时，奥迪的跟进也不出丑出，传统车企们仍廓清地相识到，选拔与中国商场的高度绑定，是其靠近行业新一轮变革的势必遵循。
迎合中国商场作出积极调动，既是关于中国商场快速变化的协调，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业改日时的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的经由无疑将畸形弯曲，但以全新面容示东说念主的AUDI与其全新想法车，相同也将在风险中迎来更多机遇。
一如1988年，奥迪成为第一个进入中国商场的外洋豪华汽车制造商，敢为东说念主先的鼎新精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，靠近智电变革，品牌到居品全面变阵的奥迪，还能再度重现昔时的辉光吗？
