发布日期：2024-11-15 08:06 点击次数：70
买车用车就找 SUV 大咖
最近几月国内销量名规律二的上汽集团真要"跪着作念东谈主"了？
这两天，上汽集团旗下两自主品牌归拢的音问引起了许多究诘。
据媒体报谈，荣威飞凡加速交融，双授权店落地，截至至 10 月份双授权店已有 72 家开业，展望本年年底即可完周详体交融 100 家的谋略。
不错看出，在新动力赛谈发展受阻、近几年利润握住下滑的上汽集团，如故无力支抓那么多归天的业务，平缓阵线是其势必秉承。就像新上任的上汽集团总裁贾健旭在前段时刻召开的上汽集团 2024 年年中干部大会上残暴："学会跪着作念东谈主，低调作念东谈主、高调作念事。"
飞凡汽车如故并入荣威汽车
10 月 28 日晚，上汽乘用车官方微信公众号发布名为"上汽乘用车荣威飞凡，梦思交融，痛快加乘"的海报，并附带视频称："荣威与飞凡不再独自奔波，而是秉承并肩前行。"
海报并莫得说清两个品牌怎样归拢，可是有飞凡汽车的投资东谈主向大咖线路，该品牌如故并入了荣威汽车。
也等于说，兜兜转转三年，飞凡汽车回到了原点。
飞凡汽车前身即为上汽 R，是荣威旗下沉寂新动力品牌。在 2020 年 5 月 10 日，上汽荣威举办"荣威新国潮"品牌发布步履，讲求文书启用" R 标"和"新狮标"的"双标"策略。其时传统燃油车型使用"狮标"，中高端新动力车型搭载" R "标。
尔后出于扩大新动力阵营的需求，飞凡汽车沉寂性握住增强。2021 年 10 月 29 日，上汽集团文书，上汽集团乘用车分公司原有 R 品牌将讲求以沉寂公司的样式进行市集化运作，汉文名为"飞凡汽车"。时任飞凡汽车 CEO 吴冰曾暗意："到 2025 年，飞凡汽车将成为中高端智能电动汽车头部企业，一定要成为头部具有影响力的企业。"
但缺憾的是，固然上汽集团给以飞凡汽车许多扶抓，但该品牌一直无法作念大盘子。数据自满，前年飞凡汽车销量 21416 辆，月销不及 2000 辆。2024 年前三季度飞凡汽车累计销量进 5775 辆，除了 1 月销量 1856 辆，其它月份均低于千辆。
这样的品牌不错说是"扶不起的阿斗"，在当下狂暴的市集竞争中莫得什么契机。因此上汽集团便有了平缓阵线的筹算。
归拢之路走得很难
离婚容易归拢难。上汽集团花了一年的时刻，才让飞凡汽车归来荣威汽车。
实质上从前年 9 月份运转，就有音问称飞凡汽车要归来上汽乘用车。而直到本年 7 月，两边才爆出如故在通盘办公的音问。
那么飞凡并入荣威之后，发生了什么变化呢？此前有投资东谈主向大咖线路，飞凡汽车仍然属于沉寂运营景色，领有沉寂的销售与售后渠谈。面前并莫得更名的规划。
变化主若是在组织架构方面，两边在上海总部的东谈主员通盘办公，并进行了从头单干。"其实环球之前亦然在一栋楼不同区域办公，面前合在通盘，有些部门就变大了。"
也等于说，面前的飞凡汽车跟荣威汽车的干系十分隐私，飞凡汽车并莫得归来上汽 R 品牌时期。
大咖了解到，经销商有权秉承是否并网销售。面前广州有飞凡汽车门店就秉承继续沉寂运营。
大咖了解到，飞凡汽车的投资东谈主中有一部分是上汽集团的经销商。也等于说，这些投资东谈主正本可能就有荣威店，因此汇注花式相比复杂。这为品牌并网销售带来了难度。
客不雅来说，荣威网点比飞凡汽车愈加认知，并网销售能增多飞凡汽车的曝光度，但无法转变产物衰退竞争力这个主要问题。飞凡汽车现时最需要打造爆款来晋升口碑，归拢无法处罚这样的问题。
飞凡汽车不仅衰退市集闻明度，在上汽集团里面的存在感也不高，该品牌出口欧洲的主力车型飞凡 F7 ，也已被更换 MG 车标当作 MG9 进行销售。
回偏激来看，上汽集团其时急于加速新动力发展步调，但技巧蓄积并不丰富，无法同期为飞凡与荣威两大自主品牌提供受市集接待的新动力产物，导致两个品牌的新动力板块皆得不到很好的发展。如果当初上汽集团将资源与资金聚焦在上汽 R 上，不把它从荣威汽车沉寂出去，也许面前不会这样被迫。
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（本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表《SUV 大咖》态度。）
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