发布日期：2024-11-16 15:46 点击次数：108
频年来，混动市集的手艺道路，似乎逐步趋于一致。头部玩家纷纷聘请"两条腿走路"的计谋，在混联 PHEV 上同期发展节能和性能两种标的。比亚迪推出了 DM-i 和 DM-p 两套手艺决策，分裂主打节能和性能；祯祥最近发布了雷神 EM-i 主打节能，与之前强调性能的 EM-P 超等电混互为补充。这种多元化的发展计谋不仅体现了厂商对市集需求的长远明白，也反馈了混动市集的竞争日益热烈。
在主流混出手艺中，丰田的 THS 系统用油车的念念路作念混动，强调内燃机的能力，能耗是降下来了，但在性能方面略显不及。比较之下，欧洲厂商更倾向于使用 PHEV 并联手艺，通过在燃油车基础上把电机和变速箱集成在一齐。这种手艺天然浅薄高效，但能耗发扬并不超过。
如今国产厂商大王人取舍了 PHEV 混联的手艺道路，最典型的决策是 P1+P3 电机搭配混动专用发动机，追求极致的燃油经济性和满油满电续航里程。比亚迪即是凭借这一念念路，在 2021 年运行顶风翻盘。
至于混动变速箱，尽管多挡 DHT 混动专用变速箱在表面上具有更好的性能和燃油经济性，但本体市集发扬并未显着优于单挡变速箱的车型。破钞者对混动系统的评价主要推断在百公里能耗和亏电油耗等主见上。
除此以外，增程混动 EREV 也逐步成为市集热门。增程混出手艺不错看作是从纯电动车后退一步，但处分了里程着急问题，提供了十足"电感"的驾驶体验，而且不依赖大家充电格式。新势力企业如阿维塔、小鹏和小米纷纷布局增程手艺，不仅为了在国内市集争夺份额，还为了在国外市集霸占用户心智。
单挡 DHT 混联插混和大电板增程混动两条手艺道路，逐步让混动市集的竞争样式开畅起来。两种手艺道路的竞争会予以后的市集样式带来怎么的变化？破钞者又能从中得回什么？一齐来看本期视频！
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