发布日期：2024-11-25 06:31 点击次数：169
素有“跑车皇后”之称的玛莎拉蒂，近期阐明已不再如往昔般光辉，9月份的入口销量仅为38台，同比大幅下滑了87%，在超豪华品牌中销量着落尤为严重，其热销车型Grecale（格雷嘉）的经销商报价也已转机至50.08万元起。坊间致使一度外传，玛莎拉蒂将被母公司Stellantis集团“甩卖”。
销量与价钱急剧下滑，中国区换帅，玛莎拉蒂处境岌岌可危
证据乘联会最新数据，本年前9个月，玛莎拉蒂在中国市集的入口销量之和独一878台，与客岁同期比拟急剧着落了79%。
其中，1月份的入口销量为214台，而到了7月、8月和9月，入口销量曾经骤减至每月三十多台，这标明玛莎拉蒂在中国市集的销售口头已十分严峻。
在人人规模内，本年上半年玛莎拉蒂的出货量仅为0.65万台，同比着落超50%，转机后吃亏逾8200万欧元（约6.3亿元东说念主民币）。
与此同期，品牌价钱方面相似靠近着不小的挑战。以上海地区为例，2023款2.0T GT版Grecale（格雷嘉）的官方勾通价为65.08万元，现时经销商的内容报价已降至50.08万元起；而原价86.68万—118.98万元的Levante（莱万特），现末端内容售价曾经经下调至64.68万元起。
Stellantis集团CEO唐唯实近日公开承认，玛莎拉蒂竟然正靠近财务逆境，处于吃亏景况。为粗心挑战，公司已在9月份任命于瀚邦出任中国区总司理。
那么，玛莎拉蒂丢失的份额被谁吞吃了？
证据中汽协入口车职责委员会公布的数据，本年1月至9月，中国汽车入口总量达到了53.4万台，较客岁同期着落4.1%，其中9月份的入口汽车销量同比着落了23.9%。值得忽闪的是，尽管合座入口量有所减少，豪车仍然保执了其行动销量主力的地位，1月至9月累计销售占比踏确凿90.85%。
此外，国内汽车市集的“价钱战”亦然导致入口车销量疲软的一个重要身分，何况，这场价钱战涉及甚广，不仅让玛莎拉蒂堕入逆境，保时捷的日子也特殊不好过，据统计，本年前9个月，保时捷入口汽车的累计销量同比着落了33.4%。
不外，在入口车市集一派哀嚎之际，自主品牌却迎来了增长机遇，9月份在国内市集的份额达到了67.7%，同比飞腾11.3%。
结语：尽管玛莎拉蒂现时的口头竟然谢却乐不雅，但对于“玛莎拉蒂将被出售”的外传，Stellantis集团已公建树表声明赐与否定，并强调集团将无条款撑执并确保玛莎拉蒂领有光明的改日。现在，玛莎拉蒂正积极鼓励电动化程度，策划到2025年推出所有车型的电动版块，并在2030年兑现全面电气化。你对玛莎拉蒂的改日发展有何主见？
