发布日期：2025-01-31 07:40 点击次数：116
撰文 / 涂彦平
遐想 / 赵昊然
看过韩剧《鱿鱼游戏》的一又友应该记起，男主成奇勋正本在一家汽车公司责任，其后公司裁人，汽车工东谈主歇工叛逆。男主失去了汽车公司的责任，创业失败，陨落到社会底层，这才有了其后他作死马医参与游戏的故事。
剧中提到的那家韩国汽车公司便是双龙汽车。成奇勋在双龙责任杰出10年，是拼装一组的职工，他参与的那场血色歇工便是发生在2009年的“双龙之役”。
当今，双龙汽车这个名字一经不复存在。2023年3月，这家公司更名为KG Mobility。
在多年发展史上，这家韩国汽车公司戏剧性地跟多家中国企业发生了研讨。最近一次是本年10月21日，KGM告示，已与奇瑞汽车签署计策合作伙伴联系和平台许可公约。
这份公约是10月19日2024奇瑞大家蜕变大会时间在芜湖签署的。那时，KGM董事长郭载善（Kwak Jea-son）、首席实行官Hwang Ki-young和奇瑞汽车董事长尹同跃、奇瑞汽车副总司理兼国际公司总司理张贵兵出席了行为。
KGM是韩国历史最悠久的汽车制造商，但它的发展史却写满了多样转折。当下，汽车行业正在发生剧变，KGM与奇瑞的合作又将走向何方？
数次易主
先来一个漫长的前情回来。
KGM的开局照旧可以的。1954年，别称叫河东焕的汽车工程师在韩国京畿谈平泽市建树了以我方名字定名的汽车制造厂——河东焕汽车制造厂。它仅比中国一汽建厂的时辰晚了一年。这恰是今天KGM的源流。
彼时，朝鲜战争刚刚截止，在好意思国Willys专科军用越野车公司手艺补助下，河东焕汽车开动以M38A1为基础坐褥军用车辆，并因此成为韩国越野车的始祖。
在而后70年发展史上，这家公司屡次更名，1977年由河东焕汽车更名为东亚汽车（Dong-A），1988年并入韩国双龙集团因而更名为双龙汽车（SsangYong），2023年并入韩国KG集团再次更名为KG Mobility。其中，双龙汽车这个名字使用时辰最长，用了35年。
20世纪90年代初，双龙汽车开动与梅赛德斯-飞奔在柴油发动机、乘用车等方面进行手艺合作。两边最出名的合作后果是豪华轿车双龙主席Chairman，它在飞奔W124底盘上进行斥地，是那时韩国商场最豪华的D级轿车。
在1997年亚洲金融危险中，双龙汽车堕入财务危险。1998年，资不抵债的双龙被大宇集团收购。但只是一年以后，大宇也出现财务问题，宣告停业，双龙从集团区别出来，经由债转股与业务重整成为寥寂的上市公司。
而后，双龙多方寻求向国际出售股权。这一次，中国东谈主来了。上汽集团2004年以约莫5亿好意思元收购双龙48.9%的股权，后又将股份增合手至51.33%，拿到了控股权。
入主之后，因为双龙现款流几近穷乏，上汽提议减员增效拖拉阵线，遭到了双龙汽车工会的蛮横反对。2006年，工会进行了49天的“瓦全歇工”，5300多名双龙工东谈主卷入其中。但昔时，在上汽接办之后，双龙终于竣事营业利润扭亏为盈。
关联词，上汽与双龙工会在国产、裁人、企业异日发展等问题上耐久主见向左。2009年1月，跟着双龙苦求停业保护，上汽绝对淹没双龙研究权，消沉闭幕了这桩重荷维系了4年的结亲。
上汽的退出让双龙汽车的工会没了敌手，关联词，韩国法院领受双龙之后，裁人也随之而来。2009年4月，双龙汽车贪图裁退2646名职工，韩国金属工东谈主连合会的双龙支会发起抗议。
冲突最初在但愿复工的工东谈主与坚合手歇工的工东谈主之间爆发。而后，歇工工东谈主占领工场，警员迁徙，冲突升级，最终非凡名工东谈主消失。《鱿鱼游戏》借成奇勋的回忆再现了那次长达77天的“双龙之役”，他和工友守在工场车间，与警方宝石，他的好一又友死于那场冲突。
上汽失落猬缩之后，印度公司马恒达（Mahindra & Mahindra）不信邪，在2011年开头收购了双龙汽车，合手股约70%。但马恒达多年的发奋也没能绝对挽救双龙。2020年底，新冠疫情时间，双龙汽车向首尔法院提议停业重整的苦求。
这一次，还有谁来挽救双龙呢？
转型与荣达
2014年，电动化转型海潮席卷大家汽车工业，多个国度齐显浮现了新创汽车品牌。在韩国的地皮上，一家造车新势力与祈望汽车消亡年（2015年）出生，它便是爱迪生汽车（Edison Motors），主要坐褥电动巴士。
其后，爱迪生汽车想进犯乘用车，就看上了正在停业重整的双龙汽车。2022年1月10日，爱迪生汽车与双龙汽车签署了并购公约。
关联词，此次离异来得非常匆忙。同庚3月28日，双龙汽车就告示，与爱迪生汽车签署的并购投资合同已被取消，原因是爱迪生的资金未能在公法日历前到位。
几个月后，双龙汽车找到了新的出资方。2022年11月，从事钢铁和化工业务的KG集团拿下了双龙66.12%的股权，成为其第一大鞭策。
2023年3月，双龙汽车将公司称号蜕变为KG Mobility，并在首尔搬动展上告示转变为搬动出行公司。
那时，KGM董事长郭载善说：“这个名字——双龙汽车——在粉丝圈里有着好意思好的回忆，但它也有一个晦气的形象。从当今起，整个的双龙汽车齐将以KG的方法走向天下。”
KGM但愿通过专注于诈骗电动汽车专用平台、软件界说汽车、自动驾驶汽车和东谈主工智能等新手艺遐想和斥地异日汽车，信得过地拥抱汽车行业变化。
KGM还提议了唯利是图的业务谋略：成为韩国排行第一的电动汽车品牌，外加NO.1 SUV品牌、No.1 皮卡品牌、No.1 巴士品牌。
从双龙汽车到KGM，此次更名不光传达了这家韩国车企拥抱新汽车手艺的决心，同期也有借更名挣脱多年的厄运重新再来的意味。
为加快向电动汽车制造商转型，双龙汽车在2021年12月曾与比亚迪签署能源电板研发合同和电板组自主坐褥手艺合作存眷备忘录。2023年3月在首尔搬动展上亮相的纯电SUV托雷斯Torres EVX，就搭载了比亚迪磷酸铁锂电板。
放不下的中国商场
早在2001年，双龙汽车就插足了中国商场。那时，双龙多用途四驱越野车型雷斯特（Rexton）入口到国内，售价高达48万元，销量平平。2002年，双龙还在南京建树了售后处事手艺中心。
其后在与上汽结亲失败之后，双龙汽车在中国商场的销售险些停滞，2010年在华年销量只须3000辆，但对中国商场它耐久莫得放下。
2011年，双龙跟中国经销商高大集团和中汽南边鉴定合同，贪图到2013年将经销商扩展到150家，并贪图勃勃地喊出了要成为中国SUV商场第一入口品牌的谋略。
关联词，2013年双龙汽车在华销量刚刚过6000辆，莫得达到设定的谋略。2014年卖出1.2万辆，但2015年又掉到2460辆。彼时，国际主流车企基本上齐在中国竣事了国产，入口车的身份让双龙在中国商场中处于昭着不利位置。
2014年，双龙曾寄但愿与祯祥汽车合作，由祯祥工场代工双龙汽车，无果。2016年，双龙与陕汽集团签署意向书，专诚组建合伙企业，并在西安装厂。这个预见中的双龙汽车第一个国际坐褥基地最终依然没能落地。
本年9月，更名之后的双龙汽车重返中国商场，并发起了针对老客户的优惠购车行为，参与行为的车型是2025款雷斯特2.2T柴油版。在新款雷斯特之后，KGM可能还会将新款托雷斯（Torres）和爱腾（Actyon）两款车型带到中国。
这些车型中国蹧蹋者会不会继续买单，还很难说。比拟重返中国商场，近期KGM更引东谈主详确的四肢，是跟奇瑞汽车的合作。
爬出泥潭
昔时上汽并购双龙汽车，主如果看中了双龙的手艺，但愿借助双龙进行自主研发，以此耕作自己的居品研发才智。当今，KGM牵手奇瑞，则是看上了中国汽车品牌的手艺实力。确实此一时此一时。
KGM董事长郭载善暗示：“通过与奇瑞汽车的计策合作和手艺相助，咱们将能够斥地更多车型，裁汰斥地时辰，推出知足客户需求的新车型，从而打法有顷万变的汽车商场。”
他还强调：“咱们将从KGM 70年的手艺专长和‘实用创造力’的品牌新计策中接管营养，斥地出一款能够提供各异化搬动价值的韩国SUV。”
KGM提交的监管文献炫夸，两边签署了一项为期8年的平台手艺许可公约，将在车辆遐想斥地、汽车制造及销售等限制开展合作。公约履行包括分享奇瑞T2X平台的常识产权，该平台选拔混动专用模块斥地的想路，兼容传统燃油车。汽车生意驳倒估量，这桩跨国车企之间的合作，极有可能是共同斥地插混车型。
奇瑞相连22年保合手中国自主品牌出口第一，是信得过的出口大户。本年11月奇瑞竣事了年内出口初次打破100万辆大关。汽车生意驳倒就奇瑞与KGM合做事宜采访奇瑞有关东谈主士，对方莫得凯旋作答，但从疏通中大略可以推断出来，奇瑞与KGM的合作将是奇瑞迈向韩国商场的紧迫一步。
关于奇瑞来说，这是奇瑞从居品出口走向手艺出口的又一节点性事件，意味着中国汽车品牌的手艺被更多国际汽车品牌所敬重。通过与奇瑞的合作，KGM不仅贪图斥地中大型SUV以打法商场变化，还贪图面向大家商场斥地多样新车型。
KGM天然红运多舛，但出口布局照旧可以的。它在遍布126个国度的1645个销售网点出口越野车，并在大无数主要国际商场诞目生销麇集。举例，KGM已在欧洲开设了地区总部和零部件中心。
2023年，KGM的总销量为116699辆，同比增长1.9%。其中，韩国商场销售63345辆，出口52754辆。居品组合的改善、国际商场的膨胀等成分使得KGM年销售额同比增长10%至3.78万亿韩元，这是它建树以来的最高销售额。
此外，2023年KGM的营业收入为50亿韩元，净利润为12亿韩元。这意味着KGM加入KG集团之后，短短一年多时辰就竣事了扭亏为盈。
本年前6个月，KGM竣事新车销售56565辆。尽管韩邦原土销售额下落，但出口量同比增长24.5%，创下了九年来的最高记录，使KGM得以相连两个季度保合手盈利。KGM本年上半年的销售收入约为1.99万亿韩元，净利润达到865亿韩元（约4.48亿东谈主民币）。
这家红运多舛的韩国汽车公司，几经易主，屡次停业，仍然果决生涯，讲解它有着十分大的韧性和生命力。至少，从咫尺的数据上来看，它正从泥潭中爬出来，准备理睬有更多可能性的异日。
