发布日期：2024-12-07 10:30 点击次数：159
11月18日，光谷智能网联汽车软件产业窜改发展大会举行，多家头部智能驾驶软件企业共探AI大模子赋能汽车价值创造新模式。现场，光谷智能网联汽车软件产业园揭牌，多方协力打造智能网联汽车软件百亿级产业集群。
光谷智能网联汽车软件产业园
孵化百亿级智能网联汽车软件产业集群
光谷智能网联汽车软件产业园是在原“光庭智能网联汽车软件产业园”的基础上涨级而来，由光庭信息牵头打造。产业园在2020年配置动工，是公共首个以“智能网联汽车软件”为主题的专科化产业园。
产业园建筑面积88000多闲居米，可同期容纳5000多名工程师，将通过外洋汽车软件东谈主才培养，数字化、智能化软件工程窜改重塑以及产业生态协同发展，束缚整合上风资源，打造和孵化百亿级智能网联汽车软件产业集群，引颈智能网联汽车软件产业迈向更高头绪。
跟着各项步地的渐渐配置和完善，光谷智能网联汽车软件产业园也将成为公共惟一珍惜参预运营的集研发、孵化、坐褥、展示、运营劳动于一体的汽车电子软件空洞窜改空间。
光庭信息董事长朱敦尧示意，光谷具备着东谈主才、工夫及产业基础等多方面上风，光庭当作“软件界说汽车”行业变革的引颈者和汽车数字化转型的鼓励者，将在其中积极当作，助力区域产业和会及经济社会各项功绩全面发展。
一辆智能网联汽车的软件代码量高达3亿多行，远高于飞机、智高手机。“智能驾驶、智能座舱等软件的开导，高度依赖于东谈主。连年来，传统车载软件开导、措置模式已迫临极限，亟需东谈主工智能介入。”
光庭信息总司理王军德先容，公司依托20余年的行业专科蕴蓄，于2022年上线汽车电子软件和措置数字巨匠，全经由引入东谈主机协同职责模式，“举座软件坐褥成果擢升了4至10倍，工期、成本大幅下落”。
光庭信息车载专用3D HMI开导平台
当今，光庭正与多家生态链衔尾伙伴对接，将该劳动导入开导经由中，让AI职工走得更远。“园区内的两栋新办公楼已被衔尾厂商和院校预定，当作家具坐褥、磨练和升级平台，赋能改日汽车软件跨地域、无时差开导。”王军德示意。
AI启动智能网联汽车要津工夫
光谷领有2000多家软件、算法企业，从业东谈主员超10万，集中了百度、小米、中科创达、斑马智行、极目智能、腾讯、偌轮汽车等优质企业，算力资源居中部之首，具备全面支捏新一代智能汽车核默算法与软件工夫迭代开导才智。
极越智能座舱负责东谈主义星先容，自2023岁首公司在光谷缔造武汉研发中心以来，该中心速即成为公司智能座舱、智能驾驶研发的伏击策源地之一。
张星说，到本年底，极越智能汽车在世界系数的谈路齐将竣事自动驾驶。车主只用语音呼出连络地，车辆即可快速筹画好败露，完成“点到点”自动驾驶，并在到达连络地后自主寻找泊位靠岸。
当今，该公司智能驾驶系统可超视距感知最远250米外的路况，还能划分绿植、故障车辆等复杂元素，实时预判行东谈主、车辆畅通轨迹，仿佛“老司机”代驾。本岁首，极越与武汉超算中心在AI大模子领域衔尾，并得回光谷首张L3自动驾驶测试派司。短短一年时候，极越在光谷的职工数目已逾越300东谈主，专利恳求数超400项。
极越武汉研发中心
AI大模子，不仅诓骗在乘用车，还诓骗在卡车等商用车上。在光谷企业极目智能的大屏幕上，实时更新着世界各地行驶车辆的情况。
司机闭眼、打打盹儿，车辆偏离车谈乃至出现事故，极连络智能驾驶系统齐能第一时候获悉，并实时回传监控平台，领导司机防范。
“这背后是咱们耗时多年打造的数据智能平台。大模子的诓骗，让平台能在线完成多方信息的高效处理。”极目智能营销总监段吉说。
近期，极目还发布了首款面向商用车量产车型的舱驾一体域控系统，将智能驾驶、智能座舱等多个系统集成到通盘，在擢升职责成果的同期，成本也可下落三成傍边，“来岁有望出口到欧洲。”段吉先容。
极目智能起程测试安全驾驶系统
东湖高新区联系负责东谈主示意，下一步，光谷将捏续加大成本支捏力度，束缚优化产业计策与营商环境，与企业联袂创始智能网联汽车软件产业改日。
【来源：中国光谷】
