发布日期：2024-12-28 09:58 点击次数：120
（文/张家栋 裁剪/高莘）
莫得四环的AUDI如故奥迪吗？这是11月初奥迪文牍在华将新添一个新品牌并将其瑰丽定为“AUDI”时，大多半东谈主在惊奇之余，心中最大的疑问。
自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小名胜四家汽车公司聚拢在开姆尼斯成立了汽车定约（Auto Union），记号四个品牌共同的改造理念和人命力。尔后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，天然几经修改，但四环却恒久代表着奥迪品牌积极卓绝的一面。
计划词，相干于飞奔、良马，奥迪在中国市集的智电战术，显得愈加激进，他们与上汽合营，打造全新家具。天然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。
广州车展奥迪展台
11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的家具矩阵。这亦然AUDI品牌初度与耗尽者碰面，在展会上，AUDI还发布了旗下首款看法车AUDI E。
“AUDI”亦是精采
尽管很多东谈主对字母“AUDI”感到目生，但要是对奥迪品牌饮水思源，在四家品牌消失之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A出身，其瑰丽铭牌便镌刻着“audi”字样。
奥迪中国总裁罗英瀚
用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI遴选全新AUDI字母瑰丽，既有向初代奥迪致意之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”
他同期还补充谈，“新品牌的建设标明咱们的双合营伙伴战术正按盘算稳步股东，同期也愈加顽强了咱们践行‘破损科技 启迪畴昔’品牌内核的痛快。”
现在，中国在智能电动汽车市集的首先如故独步全球，从旧年开动的宽敞外资品牌与中国汽车产业链张开全面合营也不丢脸出，关于中国的智电本事追求，如故成为全球车企面向新时期发展的共鸣。
上汽集团副总裁祖似杰
而AUDI则恰是基于这一理念出身的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰暗示：“咱们将奥迪品牌的高端家具界说、假想理念、整车研发和工程本事与上汽首先的立异科技和生态系统相诱骗，让家具不仅体现奥迪的私有上风，还能确凿赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”
奥迪·上汽合营格局CEO宋斐明
奥迪·上汽合营格局CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的方针用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了记号卓绝、智能和互联的出行方式。”
凭证狡计，动作奥迪在华布局的一部分，奥迪将在畴昔两年对其全系家具威望进行升级，并盘算在AUDI和四环品牌下分袂推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。
为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至耗尽者心中，奥迪还在本届车展上文牍中国重生代网球畅通员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东谈主。
AUDI品牌形象大使郑钦文
宋斐明暗示，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、勇猛丧胆且极富发扬力的品牌精神。与新品牌AUDI关于立异与性能的追求高度契合。很是是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌贯穿方针受众理念念的代言东谈主。”
全面重塑的AUDI家具力
与竞争敌手飞奔、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。致使电动化家具体系更全的奥迪，反倒因为营销节律与战术问题，被公论袭击为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。
为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型标准。
AUDI E看法车
新看法车的外不雅假想兼顾极简宗旨的假想作风和功能性。环形灯面不仅用于照明，如故对奥迪标志性进气格栅的全新融会。
在内饰方面，以驾乘东谈主员为中枢的车内假想从头界说特出志与立异，从高端材意象木制与优柔名义的浪漫线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面流露屏为驾乘东谈主员提供了更直不雅、易用的信息体验。
AUDI E看法车内饰文中图片均来自不雅察者网
AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一破损性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电现象下CLTC续航里程卓绝700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。
AUDI E看法车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动方式。动作竣工完满语音交互的关键元素，该功能还可在恢复时传达心思。
在奥迪看来，通过创举性新品牌的问世和AUDI E看法车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新时期，这份改造也将从头界说奥迪的立异与高端驾驶体验。凭证狡计，畴昔三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型展望将在2025年上市。
从电动化变革以来，中国品牌与市集的赶紧发展便给也曾的结伙品牌，致使是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的市集销量以及全球范围内的事迹下滑，王人说明着中国在智电领域的竞争力，让这些豪华品牌们阅历着数十年一遇的浩瀚挑战。
但濒临中国市集的变革，岂论飞奔、良马，如故推出全新品牌的奥迪，王人莫得在中国市集轻言毁灭，在母公司大家即便遴选在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发插足时，奥迪的跟进也不丢脸出，传统车企们仍明晰地闭塞到，遴选与中国市集的高度绑定，是其濒临行业新一轮变革的势必效能。
迎合中国市集作出积极变嫌，既是关于中国市集快速变化的调解，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业畴夙昔的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的流程无疑将很是贫困，但以全新面庞示东谈主的AUDI与其全新看法车，相似也将在风险中迎来更多机遇。
一如1988年，奥迪成为第一个进入中国市集的国外豪华汽车制造商，敢为东谈主先的立异精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，濒临智电变革，品牌到家具全面变阵的奥迪，还能再度重现往日的辉光吗？
